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11 月末举行的第六届"滴滴司机节"上，数十位司机代表和著名博主，将司机们反应的问题提交给滴滴。会后，一些博主将参加司机节的资历共享至短视频平台，但是，视频中的驳斥区高赞是这么的：
"滴滴招抚节，你们去开会回来，好像王人改口了，王人说的若何好。"
"你们问题该反馈反馈，我便是不改，临了不流露之。"
"单价不追忆，说啥作念啥王人没兴味，王人是蓦地良友。"
可以看出，除了对博主的质疑外，更多的司机将锋芒指向了平台，合计博主们的建议虽一口说念破，但对于此次司机节的骨子成果，司机师父们昭彰依然捏怀疑和不信任格调。
问题的根源在哪？
从规复上架以来，滴滴早已重回增长轨说念。据中金的测算，除了 2 月春节时期滴滴的市占率片霎跳高到 77% 外，1 月 ~3、4 月滴滴（不包括花小猪）的市占率大体如故守护在 73%，而此前，高德一度占据中国网约车份额近 30%。
可见，滴滴从高德重新夺回了更多的市集份额。
不啻如斯，在成本市集上，滴滴同样转亏为盈。凭据前不久滴滴出行公布的 24 年 3 季度财报，2024 年前 9 个月营收为 1538.85 亿元，较上年同期的 1429.61 亿元增长 7.6%；运牟利润为 21.78 亿元，上年同期的运营赔本为 30.86 亿元；净利为 26.11 亿元，上年同期的净赔本为 48.01 亿元。
这与此前《The Information》所报说念的减亏为港股上市准备殊途同归。
滴滴在市集份额和财务数据上双重收货，但这背后的代价，似乎直指司机。
01 财报的神秘：苦一苦司机
数据不会撒谎。
以滴滴三季度财报为例，其中枢平台总往来额（GTV）达到 1009 亿元，同比增长 13.1%。其中，中国市集的出行业务往来额为 781 亿元，同比增长 7.8%；国际业务推崇更为亮眼，总往来额为 228 亿元，按相似汇率诡计，同比增长 33.4%。
聚焦国内市集，滴滴出行板块的收入为 482 亿元，同比增长 3.3%，。谨防是收入，不是 GTV，天然比拟上季度增速（2.6%）有所回升，但仍显赫低于 GTV 7.8% 的增幅。
按照收入公式（营收 = GTV - 破钞者引发 - 税费等），关节变量是破钞者引发。从这少许可以推断，面对现时市集需求疲软，滴滴依然需要依赖较高的补贴力度，来诱惑并守护破钞者的活跃度。
在与司机关系的平台销售额方面，滴滴三季度国内平台销售额达到 161 亿元，同比增长 23.7%，增速显豁进步了平台总往来额（GTV）7.8% 的增速。
凭据公式（平台销售额 = GTV - 司机分红 / 引发 - 税费等），中枢变量是司机补贴。由此可算计，尽管滴滴的业务和收入结构在变化，但举座上，司机分红的增速仍显赫低于其他成本项的增长。
另外，从订单量来看，滴滴国内出行订单量达到 31.8 亿单，同比增长 10.6%；但是，单价为 24.5 元，同比下跌 2.5%。尽管特惠、拼车和"花小猪"等廉价业务的比重上升的影响，但举座上，客单价仍然呈下滑趋势。
从这里可以看出一个清醒的业务逻辑，在乘客需求捏续疲软的布景下，且网约车市集存在司机和车辆供给多余的情况下，滴滴靠近着需求不及的压力。
为了刺激需求并普及平台活跃度，滴滴被动加大对乘客的补贴力度，这一轮番短期内诱惑更多用户。同期，由于补贴成本的加大，滴滴在利润压力下或不得不缩短司机的分红比例，客单价也有所下滑。
这种作念法能够恰是本季度利润增长的关节。从用度角度来看，用度法例对本季利润率的普及并未起到显赫述用，因为四项策划用度占收入的比重与上一季度基本捏平。
因此，滴滴利润率的普及昭彰主要开头于毛利端。尽管短少具体数据来明确毛利率改善的具体开头，但据「海豚投研」算计，迥殊的利润并非通过单纯的用度压缩结束，而更可能是通过优化收入结构、普及业务变现能力等阵势获取的——至于从那里优化，不言而谕。
脚下，滴滴在国内市集的地位已基本闲散。在平台活水增量趋于松懈的布景下，滴滴通过精准革新乘客、司机与平台之间的利益分拨，最大化开释国内业务的利润后劲。
一个佐证是，本季度国内业务的变现率已升至 20.6%，较前两季度的 18.1% 和 19.7% 捏续普及。可见，手脚行业内壁垒高、市集份额约 7 成的完全龙头，滴滴具备宏大的议价能力，能够无邪革新抽成比例和盈利水平，最大化平台利润空间。
不外，这个历程中，最终受益的主如若平台和破钞者，而司机的成本则束缚被压缩。
02 难如登天的提价
11 月 30 日，交通输送部发布了 10 月份网约车行业基本情况，10 月份宇宙网约车订单 10.07 亿单，环比上升 1.9%。
本年 7 月份宇宙网约车订单初次冲破 10 亿，8 月份和 10 月份同样冲破了 10 亿单。据出行行业分析师卢布暗示，单量增多的背后，是网约车的价钱捏续下跌，司机师父收入反而缩短了。
这亦然宽敞司机师父的心声："单量再多，不挣钱有什么用？"
在此次滴滴司机节的恳谈会上，出现最多的提议也跟价钱关系，"能不成告诉咱们运价有莫得高涨的可能？"
为什么会出现如斯失衡的情况？其实，这其中也有高德打车的一定影响。
大家皆知，网约车贸易的两个中枢要素是如何让用户更快、更低廉地叫到车。跟着大宗新司机涌入彀约车平台，多个城市还是出现了司机填塞征象。用户更快叫到车已不再是问题。
那么，打车市集的竞争焦点昭彰就转向了价钱，进一步说，中枢便是补贴和降价两个维度。补贴主要影响的是用户端，司机师父的感知相对较弱；但降价则直斗争动了司机的利益，每一刀王人深切影响着司机的收入。
此前，由于滴淌下架，以高德为首的竞争敌手通过多样时刻霸占市集，其中最典型的时刻便是价钱维度。
高德在 2022 年和 2023 年在行业内掀翻了价钱战，参预了大宗补贴，接入了近两百个"二环"团聚平台，通过竞价机制优先展示廉价平台。在多个区域市集，高德得手将均价压低至比滴滴低 5% 至 10% 摆布。
司机骨子上对这一征象也有显豁感知。凭据易不雅的数据，69.0% 的司机合计团聚型平台的订单价钱低于自营型平台，其中 31.0% 的司机合计团聚平台的订价比自营平台低许多。74.0% 的司机合计团聚平台的廉价内卷同期也鼓吹了加盟的袖珍平台进一步降价，进而拉低了系数行业的收入水平。
对于滴滴来说，为了支吾高德的订价策略，滴滴也只可接收跟进调价。据误点报说念，滴滴自 2023 年以来，在部分城市的泛快车订价较 2022 年下调了约 5%，从而与高德的价钱捏平。
此前，有滴滴里面东说念主士合计，要念念重新夺回市集份额，降价刺激需求是独一的接收。从驱散来看，恰是通过这一策略，滴滴在规复上架后得手获取了更多的市集份额。
脚下，在这场价钱战的末端推演中，最终得手的能够是滴滴。
据投资东说念主士显现，天然价钱战领先由高德发起，但滴滴的降价策略得手地压缩了高德的市集份额。原因在于，滴滴发现高德降价终究也有瓶颈，团聚平台的瑕疵内情毕露，订价并不完全由高德法例。此时，高德尝试增多自营业务，走上了与滴滴访佛的说念路，而在这一既定旅途下，滴滴凭借其高壁垒占据了上风。
佐证这少许的数据骄气，本年 9 月，网约车团聚平台的订单量为 2.46 亿单，环比下跌了 12.6%。特地是腾讯出行、携程用车、好意思团打车的订单量，较上月的下滑幅度均进步 12%。而高德打车的订单量也环比下跌了 10.6%。
天然，在现时的竞争阵势下，各大平台不搁置凭据市集情况念念方设法进一步降价。
就在 10 月初，有音书骄气某团聚平台发出调价见告，10.8 号起平台崇拜本质新的订价计费，新的运价岂论是在起步价如故里程和时长计费这块，均有下调，里程费和时长也王人有小幅度下跌。
但一味的降价已运行激起网约车司机的动怒。除了在公开地方抒发动怒外，越来越多的司机在群聊中建议集体休息的建议，致使有司机暗示将转向其他平台，不再为这些平台卖力。
03 滴滴急需一场全面得手
本年 6 月，据《The Information》，滴滴出行在好意思股退市两年后，但愿来岁再次在香港上市。
凭据报说念，据参加滴滴推介步履的投资者和银众人显现，副总裁兼成本市集驾御 David Xu 与公司处理层，在昔时几个月内频频估量好意思国投资者及投行。
报说念中宣称，他们在摩根士丹利、摩根大通、高盛、花旗等投行举办的投资者步履及电话会议中，与好意思国投资者会面及换取，主要传递滴滴策划功绩正束缚改善，以及滴滴不再受到监管成分影响等讯息。
除此以外，报说念中说起了两个关节的信息：
一是，投资者和银众人暗示，滴滴尚未为香港上市崇拜礼聘任何银行，公司但愿在进入下一阶段上市准备职责之前，再结束几个季度的盈利，包括隔断国际业务的赔本。
二是，滴滴代表在最近的会议上告诉投资者，该公司野心将其在中国的市集份额落拓在不进步 80%，以谨防潜在的反操纵和其他监管审查。
对此，滴滴复兴暗示，现在聚焦于捏续深耕主营业务，更好地工作乘客，司机和互助伙伴，束缚普及家具工作和革命能力，为产业和社会创造弥远价值。滴滴一直与投资东说念主保捏常态化的换取，同步公司的业务进程。对于 IPO，现在没只怕刻表。
回溯滴滴的上市路。滴滴此前曾片霎登陆好意思股。2021 年 7 月 2 日，滴滴赴好意思上市仅两个往来日后，关系部门文牍对滴滴启动了汇集安全审查。随后的 7 月 4 日和 9 日，滴滴旗下包括"滴滴出行"在内的 26 款 App 被下架。
2022 年 6 月 13 日，滴滴崇拜驱散在纽交所摘牌，转入场外 OTC 市集往来，证券代码变更为 DIDIY；直至 2023 年 1 月 16 日，滴滴出行 APP 时隔一年半重新上架，并规复"滴滴出行"的新用户注册。而后滴滴上市再无进展。
但脚下，港交所已为网约车出行平台绽放了上市窗口。
本年 3 月，顺风车平台嘀嗒和网约车平台如祺出行接踵在港交所递交招股书，缱绻在港交所主板上市。另一家网约车平台曹操出行也在 5 月递交了招股书，缱绻于港交所主板上市。
现在，嘀嗒出行和如祺出行已得手在港股上市，市集的眼神天然转向了滴滴。
从滴滴本年三个季度的财报来看，国内市集的利润迟缓改善，国际业务也保捏可以的增长，赔本进一步缩窄，这成为了一个亮点。
这与《The Information》的报说念殊途同归。从这个角度来看万博max体育官网，滴滴是否正在为行将到来的上市窗口作念准备，并通过革新市集策略，力求取得一场全面得手？