这两年，新动力汽车的热度越来越高，除了用电机取代发动机之外，智能座舱和智驾系统亦然传统燃油车无法替代的中枢科技。

王人是四个轮子，为啥无法替代？原因在于车辆的中枢结构。

新动力汽车自带大容量电板，不错为车辆遍地随时提供大功率且清醒的电能，而传统燃油车电能来自电瓶和由发动机带动的发电机。铅酸电瓶的容量很小，且无法提供动辄数千瓦的大功率，发电机有可能因为发动机骤然熄火导致电力供应中断，这在重大行驶时绝顶危境。

针对上述问题，研发了一套有意为燃油车定制的智能扶助驾驶系统，况且领先装配在刚刚上市的上汽大师途不雅L Pro车型上，还打出了“油电同智”的标语。

和新动力车的智驾系统多量秉承的“激光雷达+高算力芯片”组合不同，大疆的这套系统中枢是“惯性导航+双目次像头”，旨趣也更偏向纯视觉决策。然则，和特斯拉纯视觉决策不同，大疆这套智驾系统的旨趣在于诈欺两个录像头变成的视觉各异，取得终止物的距离感知以及识别才智，进而不错已矣0-130km/h宽速率界限内的L2+级高阶智能扶助驾驶。

去掉激光雷达的高算力芯片，最大的平正在于，对车辆的电力系统条款大幅镌汰。固然官方并未公布，但之前斯巴鲁曾推出访佛的双目次像头系统，启动功率只需几十瓦。

即便车辆在高速公路上骤然熄火，凭借燃油车的铅酸电瓶，也能已矣智驾系统的重大运转，直至泊车，不会短暂宕机。

其次是老本，固然履历多轮价钱通常，但激光雷达的高算力芯片的价钱依旧居高不下。一般来说，一颗激光雷达的采购老本在7000元傍边，一颗英伟达OrinX智驾芯片的采购价钱在5000元傍边，双激光雷达+双高算力芯片的组合，光硬件老本就在24000元，这还不算后续高精度舆图的使用老本。

而大疆这套智驾决策，统共这个词系统的老本惟有7000元，比较庸俗智驾决策从简了2-3万元，也更有意于后期市集的践诺与进步。

因此，除了途不雅L Pro之外，将来还将有更多传统燃油车甚而新动力汽车，搭载这套低老本系统。